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國(guó)際貨運(yùn)中的倉(cāng)庫(kù)功能:庫(kù)存商品要進(jìn)行定位管理，其含義與商品配置圖表的設(shè)計(jì)相似，即將不同的商品分類(lèi)、分區(qū)管理的原則來(lái)存放，并用貨架放置。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)至少要分為三個(gè)區(qū)域：，大量存儲(chǔ)區(qū)，即以整箱或棧板方式儲(chǔ)存;第二，小量存儲(chǔ)區(qū)，即將拆零商品放置在陳列架上;第三，退貨區(qū)，即...

另外一些國(guó)際空運(yùn)、海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的計(jì)費(fèi)方式，也是采用體積除以6000的計(jì)費(fèi)方式，與實(shí)重對(duì)比，實(shí)重與體積重哪個(gè)大，就按照哪個(gè)收取運(yùn)費(fèi)。這里需要提醒注意的是，各種國(guó)際貨運(yùn)的計(jì)費(fèi)又有點(diǎn)不一樣，當(dāng)一票多件的情況，采取單件按照大值計(jì)費(fèi)，然后再一起相加得到總重量的方法。關(guān)于國(guó)際...

國(guó)際貨運(yùn)的物流設(shè)備配置，物流設(shè)備的類(lèi)型非常繁多，分為存儲(chǔ)設(shè)備、分揀設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、包裝設(shè)備等，再向下可以分為自動(dòng)化貨架、密集型貨架、移動(dòng)式貨架、自動(dòng)化分揀設(shè)備、各種揀貨車(chē)、塑料包裝箱、金屬包裝等等，之后再分到不同的規(guī)格可能存在數(shù)百種類(lèi)型。物流系統(tǒng)中選擇什么樣的...

國(guó)際貨運(yùn)在貨物的交接環(huán)節(jié)，通過(guò)單元化物流可以快速完成單元貨物的裝卸和信息傳遞。不止大幅度減少對(duì)資源（如站臺(tái)、車(chē)輛）的占用，提升作業(yè)效率，降低物流成本，而且單元化載具對(duì)物品起到了保護(hù)作用，極大地降低了物流作業(yè)中的貨損，這在生鮮蔬果等易損益好產(chǎn)品的物流領(lǐng)域，具有重...

另外一些國(guó)際空運(yùn)、海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的計(jì)費(fèi)方式，也是采用體積除以6000的計(jì)費(fèi)方式，與實(shí)重對(duì)比，實(shí)重與體積重哪個(gè)大，就按照哪個(gè)收取運(yùn)費(fèi)。這里需要提醒注意的是，各種國(guó)際貨運(yùn)的計(jì)費(fèi)又有點(diǎn)不一樣，當(dāng)一票多件的情況，采取單件按照大值計(jì)費(fèi)，然后再一起相加得到總重量的方法。關(guān)于國(guó)際...

全球集運(yùn)的目的地清關(guān)與配送：貨物到達(dá)目的地國(guó)家后，需要進(jìn)行目的地清關(guān)。集運(yùn)公司的當(dāng)?shù)卮頃?huì)與目的地海關(guān)溝通，提交報(bào)關(guān)文件，辦理清關(guān)手續(xù)。由于不同國(guó)家的海關(guān)政策和法規(guī)存在差異，清關(guān)過(guò)程可能會(huì)比較復(fù)雜。代理會(huì)積極配合海關(guān)的檢查和要求，確保貨物順利清關(guān)。清關(guān)完成后，...

國(guó)際貨運(yùn)成本多方面分析的方法：?jiǎn)挝讳N(xiāo)售額物流成本率＝物流成本/銷(xiāo)售額×100％，這個(gè)比率越高則對(duì)價(jià)格的彈性越低，從連鎖企業(yè)歷年的數(shù)據(jù)中，大體可以了解其動(dòng)向，另外，通過(guò)與同行業(yè)和行業(yè)外進(jìn)行比較，可以進(jìn)一步了解配送中心的物流成本水平。該比率受價(jià)格變動(dòng)和交易條件變化...

清關(guān)費(fèi)，狹義上講就是報(bào)關(guān)費(fèi)+驗(yàn)貨費(fèi)（如果有商檢或海關(guān)驗(yàn)貨）+報(bào)檢代理版費(fèi)+商檢費(fèi)（如果有），即為與清關(guān)有關(guān)的費(fèi)用，廣義上可能包括關(guān)稅，特別是在出口發(fā)貨人負(fù)責(zé)進(jìn)口地清關(guān)的情況，進(jìn)而可能包括的有拖車(chē)費(fèi)，碼頭雜費(fèi)等等。貨值超過(guò)500元的貨物就需要報(bào)關(guān)，在向海關(guān)申報(bào)的...

空運(yùn)集運(yùn)在東南亞地區(qū)也有其獨(dú)特的適用場(chǎng)景。對(duì)于一些高價(jià)值、時(shí)效性要求高的貨物，如電子產(chǎn)品、生鮮食品、醫(yī)藥產(chǎn)品等，空運(yùn)能夠快速將貨物送達(dá)目的地，保證貨物的質(zhì)量和新鮮度。在緊急情況下，如企業(yè)需要快速補(bǔ)貨、參加展會(huì)等，空運(yùn)集運(yùn)也能滿(mǎn)足其需求。雖然空運(yùn)成本相對(duì)較高，但...

國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)的增值性:物流服務(wù)能夠創(chuàng)造出時(shí)間效用和空間效用，通過(guò)省成本費(fèi)用為供應(yīng)鏈提供增值利益，表現(xiàn)為突出的增值。服務(wù)的增值性直接體現(xiàn)了物流服務(wù)作為價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)的成果；同時(shí)，也反映了物流服務(wù)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)值的增值作用。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中物流...

隨著全球環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)，集運(yùn)物流公司需要關(guān)注其對(duì)環(huán)境的影響，并采取可持續(xù)發(fā)展的措施。這包括使用環(huán)保包裝材料、優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)以減少能源消耗和排放、推廣新能源運(yùn)輸工具等。此外，集運(yùn)物流公司還可以通過(guò)開(kāi)展綠色物流活動(dòng)、倡導(dǎo)低碳生活等方式，提高員工和客戶(hù)的環(huán)保意識(shí)，...

國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)中的大件運(yùn)輸該注意些什么？大件運(yùn)輸一般是指對(duì)于特大設(shè)備的運(yùn)輸配送，它是屬于物流行業(yè)，但是又區(qū)別于一般的物流。一般的物流只是小件產(chǎn)品的運(yùn)輸，大件產(chǎn)品的設(shè)備運(yùn)輸會(huì)滿(mǎn)足超高、超重、超寬、超長(zhǎng)中的任何一個(gè)條件，這便涉及了超重和超限兩個(gè)方面。在運(yùn)輸過(guò)程中，針...

在東南亞集運(yùn)中，選擇合適的運(yùn)輸方式組合策略能夠提高運(yùn)輸?shù)撵`活性和經(jīng)濟(jì)性。海運(yùn)適合運(yùn)輸大批量、低價(jià)值的貨物，具有成本低、運(yùn)量大的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于大物件和重量較大的貨物，海運(yùn)是較為理想的選擇?？者\(yùn)則適合運(yùn)輸高價(jià)值、時(shí)效性要求高的貨物，能夠快速將貨物送達(dá)目的地。對(duì)于一些緊...

以下是一些應(yīng)對(duì)全球集運(yùn)物流中的貿(mào)易壁壘和關(guān)稅問(wèn)題的建議：1.尋找免關(guān)稅的貿(mào)易協(xié)定：尋找免關(guān)稅的貿(mào)易協(xié)定，這可以幫助降低進(jìn)口和出口商品的成本。例如，美國(guó)與加拿大、墨西哥、歐盟、韓國(guó)等國(guó)家簽訂了免關(guān)稅的貿(mào)易協(xié)定。2.尋找替代市場(chǎng)：如果某個(gè)市場(chǎng)存在貿(mào)易壁壘和高關(guān)稅，...

國(guó)際物流數(shù)字化駛?cè)肟燔?chē)道五年內(nèi)或?qū)崿F(xiàn)普遍滲透：國(guó)際物流數(shù)字化并非簡(jiǎn)單的將線(xiàn)下業(yè)務(wù)放在線(xiàn)上受理，而是利用數(shù)字技術(shù)對(duì)國(guó)際物流的全流程進(jìn)行模式再造。國(guó)際物流企業(yè)則需通過(guò)數(shù)字化手段，整合上下游服務(wù)資源，形成一站式、標(biāo)準(zhǔn)化、集成式的服務(wù)能力，從而提供更便利、更可靠、更透...

特殊物件的集運(yùn)對(duì)集運(yùn)公司提出了極高的專(zhuān)業(yè)要求。以易碎品為例，在包裝環(huán)節(jié)，需要使用特殊的防震、防碰撞材料，確保在運(yùn)輸過(guò)程中不受損壞。對(duì)于危險(xiǎn)品，必須嚴(yán)格遵守國(guó)際和當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸規(guī)定，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的分類(lèi)、包裝和標(biāo)識(shí)。高價(jià)值物品則需要更加嚴(yán)密的安保措施，防止丟失或被盜。集運(yùn)...

如何計(jì)算國(guó)際貨運(yùn)的價(jià)格，由于一般國(guó)際貨運(yùn)的貨物量較大，因此進(jìn)行貨物運(yùn)送的人群較關(guān)心的就是國(guó)際貨運(yùn)的費(fèi)用問(wèn)題，由于貨物種類(lèi)以及運(yùn)輸過(guò)程的復(fù)雜性?xún)r(jià)格是不同的，那么國(guó)際貨運(yùn)的基本費(fèi)用是如何計(jì)算的呢？如果做零擔(dān)運(yùn)輸，則一般按照市場(chǎng)行情來(lái)運(yùn)作，如果按照項(xiàng)目運(yùn)作，則運(yùn)費(fèi)計(jì)...

全球集運(yùn)物流的貨物跟蹤和信息查詢(xún)是通過(guò)物流公司的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。物流公司會(huì)在貨物發(fā)出后，為每個(gè)貨物分配一個(gè)跟蹤號(hào)碼，這個(gè)號(hào)碼可以在物流公司的網(wǎng)站上查詢(xún)到。當(dāng)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)過(guò)不同的節(jié)點(diǎn)時(shí)，物流公司會(huì)通過(guò)掃描設(shè)備或手動(dòng)輸入的方式更新貨物的狀態(tài)和位置信息，這些信...

集運(yùn)物流的主要理念在于整合和優(yōu)化。通過(guò)集中不同來(lái)源、不同目的地、不同運(yùn)輸方式的貨物，集運(yùn)物流公司能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，降低單位貨物的運(yùn)輸成本。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸路徑和方式，集運(yùn)物流能夠提高整體物流效率，縮短運(yùn)輸時(shí)間，為客戶(hù)提供更加高效、便捷的物流服務(wù)。集運(yùn)物流的運(yùn)...

報(bào)關(guān)行收到到貨通知后，如同時(shí)備妥海關(guān)所需要的文件，就可以在預(yù)備到港或抵達(dá)內(nèi)陸點(diǎn)5天之內(nèi)向海關(guān)申請(qǐng)通關(guān)。海運(yùn)通關(guān)通常會(huì)在48小時(shí)內(nèi)告知放行與否，空運(yùn)會(huì)在24小時(shí)內(nèi)通知。有些貨物船還沒(méi)有抵港，海關(guān)就已決定要檢查了。絕大多數(shù)內(nèi)陸點(diǎn)都可以在貨物抵達(dá)之前進(jìn)行事先申報(bào)（P...

私人物品清關(guān)一般要多久？什么是私人物品清關(guān)？如何判定是否為個(gè)人物品？根據(jù)海關(guān)總署2016年第19號(hào)公告，個(gè)人物品類(lèi)進(jìn)口快件是指境內(nèi)收件人（自然人）收取的個(gè)人自用物品（旅客分離運(yùn)輸行李物品除外），和2010年第43號(hào)公告，要求個(gè)人寄自港澳臺(tái)地區(qū)的物品，每次限值8...

集運(yùn)物流的流程通常包括貨物收集、分類(lèi)與整合、運(yùn)輸安排、在途管理、清關(guān)與配送等步驟。首先，物流公司會(huì)從多個(gè)發(fā)貨人處收集貨物，并進(jìn)行分類(lèi)和整合，以便更有效地利用運(yùn)輸空間。接著，物流公司會(huì)根據(jù)貨物的性質(zhì)、目的地和運(yùn)輸要求，選擇合適的運(yùn)輸方式和路線(xiàn)。在運(yùn)輸過(guò)程中，物流...

如何計(jì)算國(guó)際貨運(yùn)的價(jià)格，由于一般國(guó)際貨運(yùn)的貨物量較大，因此進(jìn)行貨物運(yùn)送的人群較關(guān)心的就是國(guó)際貨運(yùn)的費(fèi)用問(wèn)題，由于貨物種類(lèi)以及運(yùn)輸過(guò)程的復(fù)雜性?xún)r(jià)格是不同的，那么國(guó)際貨運(yùn)的基本費(fèi)用是如何計(jì)算的呢？如果做零擔(dān)運(yùn)輸，則一般按照市場(chǎng)行情來(lái)運(yùn)作，如果按照項(xiàng)目運(yùn)作，則運(yùn)費(fèi)計(jì)...

當(dāng)前，中國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)從事的國(guó)際物流在地域上以國(guó)內(nèi)的某一屬地口岸為主，在屬地外的國(guó)內(nèi)其他口岸或者國(guó)外建立自己服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的很少，所謂的國(guó)際物流其實(shí)質(zhì)是國(guó)內(nèi)某一屬地口岸服務(wù)為主。這種物流企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，也滿(mǎn)足不了市場(chǎng)需求，業(yè)務(wù)發(fā)展具有極大的局限性。物流企業(yè)要與時(shí)...

大物件運(yùn)輸在東南亞集運(yùn)中面臨著諸多挑戰(zhàn)。由于大物件的體積和重量較大，在運(yùn)輸過(guò)程中需要考慮道路的通行能力、橋梁的承載能力等因素。此外，大物件的裝卸和固定也需要專(zhuān)業(yè)的設(shè)備和技術(shù)。專(zhuān)業(yè)的集運(yùn)公司針對(duì)大物件運(yùn)輸制定了一系列應(yīng)對(duì)措施。他們會(huì)提前對(duì)運(yùn)輸路線(xiàn)進(jìn)行勘察，選擇比...

準(zhǔn)備報(bào)關(guān)文件：提單（B/L）；發(fā)票（CommercialInvoice）；裝箱單（PackingList）；到貨通知（ArrivalNotice）；如有木質(zhì)包裝，需熏蒸證書(shū)（FumigationCertificate）或無(wú)木質(zhì)包裝聲明（NonWoodPacki...

《國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展報(bào)告》。由上海國(guó)際航運(yùn)研究中心、中國(guó)交通通信信息中心、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)、運(yùn)去哪共同整理并發(fā)布，歷時(shí)半年時(shí)間，走訪(fǎng)調(diào)研了國(guó)際物流行業(yè)近千家企業(yè)，從國(guó)際物流整體市場(chǎng)環(huán)境、國(guó)際物流數(shù)字化現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)等層面，全方面解析了國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)面臨的...

國(guó)際貨運(yùn)的跨城運(yùn)輸有兩種選擇，專(zhuān)線(xiàn)公司和規(guī)模化的零擔(dān)物流公司，專(zhuān)線(xiàn)公司價(jià)格相對(duì)便宜，規(guī)?；銚?dān)物流服務(wù)好但價(jià)格貴。專(zhuān)線(xiàn)公司有一部分車(chē)輛，較大物品會(huì)上門(mén)提送貨，送不過(guò)來(lái)的時(shí)候需要自己去專(zhuān)線(xiàn)公司倉(cāng)庫(kù)。零擔(dān)一般可以提貨，如果收貨或發(fā)貨地處于偏遠(yuǎn)地區(qū)也需要到附近城市發(fā)...

隨著科技的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷變化，集運(yùn)物流面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。未來(lái)，集運(yùn)物流將更加注重創(chuàng)新發(fā)展，探索新的業(yè)務(wù)模式和技術(shù)應(yīng)用。例如，通過(guò)應(yīng)用無(wú)人機(jī)、自動(dòng)駕駛車(chē)輛等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物的智能化配送；利用區(qū)塊鏈技術(shù)提高物流信息的透明度和可信度；推動(dòng)跨境電商與...

東南亞集運(yùn)行業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景。集運(yùn)公司將繼續(xù)加強(qiáng)與東南亞各國(guó)企業(yè)的合作，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域。在報(bào)關(guān)運(yùn)輸方面，進(jìn)一步優(yōu)化報(bào)關(guān)流程，提高通關(guān)效率。在大物件和特殊物件運(yùn)輸方面，不斷提升運(yùn)輸技術(shù)和服務(wù)水平。同時(shí)，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的合作，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。例如，...